"Bu üç yıl sürmüştür ve 36.000.000 $ ama sonucu bir yüksek performanslı V8 için bir yeni bir kriter inandığımız." Bryan Mears, Genel Müdür ne olduğunu Yani Prodrive 'nin Asya Pasifik Bölümü,, 5.0-L supercharged güç ünitesi açıklar son Avustralyalı yapılmış Ford Falcon GT.

Prodrive "aslında yeni bir motor bloğu, krank mili ve Ford'un Coyote V8 bazı ancillaries kullanarak birlikte" ne ilişkin olarak, Mears yaratma görevi hangi güçleri 300 kW (402 hp) Kuzey Amerika Mustang. Sonuç olarak titiz Ford standartlarına göre tasarlanmış ve inşa edilmiş, dünya çapında ekonomik bir motor olarak tanımlayan supercharged Miami,.

Coyote, doğal emişli rağmen olmuştu tasarım korunan supercharged bir çeşidi için, ama sadece bir supercharger civatalama Miami oluşturmak için daha büyük bir anlaşma vardı.

Tüm yeni motorlar gibi, kapasite ve güç olursa olsun, çevreye karşı sorumlu bir kimlik bilgilerine sahip olması ve gelecekte küresel emisyon standartlarını karşılama yeteneğine sahip olmak zorundaydı.

" Mears tarafından kullanılan eski 5.4-L 'Boss' birim Ford Performans Araçlar (FPV) takip etmek zor bir hareket olduğunu, ancak kendi emisyon geliştirme ve mekanik dayanım sınırı ulaşmıştı, "açıklıyor.

Prodrive gelişmiş Miami, 47 kg daha hafif (103.6 lb). Ayrıca Boss birim için 6500 rpm'de 315 kW (422 hp) kıyasla daha fazla güç 335 kW (449 hp), 5750 rpm'de döner. Ve marka için gerekli olan daha fazla tork, düşük motor hızlarında bir tepe 550 N 570 N · 2200-5500 rpm edinilebilir m (420 lb · ft) · m (406 lb · ft) yerine bir iddia var. 4750 rpm. 

Avustralya yapımı Falcon GT için düz çizgi performans rakamları az beş saniyede 0-100 km / h (0-62 mph) ile 13 daha az s iddia ayakta start çeyrek mil zaman içerir.

Prodrive, zaten Ford Performans Racing takımının Avustralyalı V8 Supercar Şampiyonası çalışan bir İngiliz şirketi. Onun powertraın mühendislik grubu içeriyor ve Miami projesi liderliğindeki Asya-Pasifik Teknik Merkezi, FPV Melbourne tesisine yakın.

Miami programı bol zorluklar getirdi. Bir başlangıç ​​için, motor, mühendislik ve dayanıklılık "Bir" Ford "küresel standartları karşılamak için vardı, nispeten mütevazı birimleri uygun fiyatlı olması. Şirketin küresel felsefe rağmen, motorun bazı% 40, Avustralya ve tüm motorlar üretilmektedir. Eli. FPV az ülkede sadece V8 montaj hattı üzerinde inşa edilmiştir. Falcon GS ve GT modelleri için, bu yılda 1500 civarında motor anlamına gelir.

Motor, aynı zamanda gelecekteki emisyon ve performans hedefleri karşılamak için headroom somutlaştırmak zorunda kaldı, Programlar Paul Cook Prodrive Avustralya Başkanı söyledi.

Doğal emişli Boss V8 agresif supap zamanlaması EU3 emisyon standartlarını karşılayan gerekli güç çıkışı ulaşmak için kullanır. Bu yaklaşım ile EU4 gereksinimlerini karşılamak üzere geliştirilmiş düşük devirde yüksek tork ihtiyacı ile uyumsuz olması hissedildi. Çeşitli tasarım seçenekleri araştırdıktan sonra, en kolay uygulanan yol artırmak mütevazı düzeyde çalışan bir kompresörlü motor olacağı sonucuna varılmıştır.

Coyote silindir bloğu tasarım zaten yüksek yük koşullarında istikrarlı krank konumu sağlamak için altı-cıvata, çapraz cıvatalı ana yatak kapaklar dahildir. Onun krank mili gücünün gerekli rezervleri vardı ve ön aksesuar sürücü, bir supercharger sürücü yük artışını kabul yeteneğine sahip olduğunu, Cook açıkladı.

Ama Miami Coyote için çok farklı bir motor, dedi. Yani o "aslında yeni" olarak görüyor farklı

Harrop dahili supercharger yoğun tasarım ve optimizasyon sonucudur.Bu kullanır Eaton TVS (Twin vortekslerini Serisi) rotorlar, Birleşik Krallık'ta Jaguar (Harrop Avustralya Eaton distribütörüdür.) tarafından geliştirilen bir spesifikasyon FPV için özel olarak tasarlanmış bir muhafaza içinde yer alır.

Bilgisayar simülasyon teknikleri Prodrive mühendisler, gerekli supercharger kurulum kriterleri, özellikle sürücü oranı ve alımı koşucuların elde etmek için izin verdi. Simülasyonları bazı alanlarda Avustralya yaz ortam hava sıcaklığı 45 ° C ulaştığınızda mümkün olmadan hedeflere ulaşmak için bir intercooler oldukça zorlu bir görev oldu

Tamamen yeni bir emme sistemi, yüksek verimlilik ayrılmaz bir plenum ve koşucular sağlayarak, silindir bankalar arasında supercharger konumlandırır. Egzoz sistemi paslanmaz çelik bir manifoldu ve her banka için yakın bir çiftli katalizör kullanır. Yeni dört çıkışlı egzoz sistemi, uygun bir ses olarak kabul düzenleyici uyumun sağlanabilmesi için aktif bir flep içerir.

"Biz araba müşterilerimize keyif alacağı bir ses sunacak sağlanması halinde zaman bir sürü koyun," diyor Cook.

Hafif, düşük sürtünmeli pistonlar artan yük yoğunluğu ve sıcaklığı uygun bir sıkıştırma oranı 9.25:1 sağlar. Güçlü biyeller, toz hassas kırık kapakları ile dövme, artan ateş yükleri taşımak ve 6250 rpm devir limitini destekler.Piston etek tam yüzer, nitrat bilek pimleri blok ve sürüş eklendi yag jetleri tarafından soğutulur. Inconel egzoz supapları ile donatılmıştır.

Aşırı farklı güç seçenekleri oluşturma basitleştirilmiş. Yanı sıra Falcon GT GT-E, ve GT-P 335 kW (449 hp) belirtimi olarak maksimum 0.4 bar artırmak, 315 kW sürümü (0.34-barda zirve var. 5.8-psi) Falcon GS artırmak. Cook, bu muhtemelen bir ara soğutucu kullanarak, yüksek Güçlendirme seviyelerini kullanarak gelecek yükseltmeleri için kullanılmayan bir potansiyel bırakır açıklar.

Miami Coyote birim tutulan parçalar için optimize edilmiştir. Bu çalışma, yeni bir piston ve çubuk ağırlıklar uygun krank mili dengeleyici içerir. Yakıt enjektörleri, orijinal etanol yakıt karışımları ile uyumlu olacak şekilde anma edilerek, gerekli akış kapasitesine sahip bulundu. Kompresörlü motor yanma özellikleri uygun sıfırlandı.

Prodrive Ford, Ford, en iyi uygulamalardan distile kapsamlı ve titiz bir yaklaşım olarak şirket tarafından açıklanan son tanıtılan Global Ürün Geliştirme Sistemi (GPDS) çerçevesinde bir "anahtar teslimi" projesi olarak Miami program koştu Volvo , Mazda. Kanada, Almanya ve Birleşik Krallık Bu Prodrive Avustralya Dearborn, MI girdi koordine etmek, karmaşık iletişim ve lojistik sinir merkezi haline gördüm

Kalkınma ve doğrulama işlemleri, hızlandırılmış motor dayanıklılık testlerine 250.000 km (155.342 mil) 14 hafta kullanımı, ve 170.000 km (105.633 mil) bir araç dayanıklılık programı simüle dahildir. Erken geliştirme, değerlendirme, üretim öncesi örnekleri, ve son doğrulama için parça üretimi için el yapımı prototipler: Bu program üç donanım seviyesi kullanılır.

Sekiz üretim öncesi araçlar Outback dahil ultralong mesafe sürücüler ile, tipik bir Avustralya sürücü devir yoluyla alınmıştır. Bir ekip Outback boyunca 3752 km (2331 mil), Melbourne Darwin sürdü.

Mears, bu Prodrive tipik GPDS zamanlamasına göre yaklaşık bir yıl FPV kaydedilir inanmaktadır. "Biz büyük bir şirket bir parçası değiliz Çünkü, bizim karar verme süreci daha hızlı olacak ve daha az proje dışındaki faktörler tarafından etkilenmektedir" diye açıkladı. 

Bu merkezi bir yüzünü, hesaplamalı akışkanlar dinamiği (CFD), tek boyutlu simülasyon, sonlu elemanlar ve doğrusal olmayan termal gerilme analizi kullanarak, simülasyon ve bilgisayar analizi geniş kullanımı oldu. Doğrusal olmayan analiz uygulayarak, Miami dökme paslanmaz manifoldlar ilk denemesi de çatlama testi geçti.

"Tüm dünyada, araç üreticilerinin önemli mühendislik maliyetleri karşısında nancially niş model programları yapmak için mücadele", Mears diyor. "Müşteri, bir ana model olarak sınırlı bir hacmi araba aynı veya daha iyi kalite ve dayanıklılık bekliyor, ama ortaya çıkan gelişme yükü çok daha küçük bir üretim çalışması kurtarıldı olmalıdır.

"Biz bir uygun fiyatlı, dünya standartlarında motor 'sağ-ilk kez' tasarımı için ve anahtar mevcut parçaları akıllı kullanımı ile simülasyon yoluyla sıkı Ford standartlarına üretilen var. Ve ABD'ye geri bitmiş motorları satmak için potansiyel bile orada bulunuyor. "